אנו עוזרים לעולם לצמוח מאז 2004

מה ההבדל בין מפסק מתח גבוה למתג בידוד?

מפסק מתח גבוה (או מתג מתח גבוה) הוא ציוד בקרת החשמל העיקרי של התחנה, בעל מאפייני כיבוי קשת, כאשר הפעולה הרגילה של המערכת, היא יכולה לנתק ודרך הקו וציוד חשמלי שונה ללא עומס ועומס. הנוכחי; כאשר התקלה מתרחשת במערכת, היא והגנה ממסר, יכולים לנתק במהירות את זרם התקלה, כדי למנוע הרחבת היקף התאונה.

למתג הניתוק אין מכשיר כיבוי קשת. למרות שהתקנות קובעות שניתן להפעיל אותו במצב בו זרם העומס נמוך מ- 5A, הוא בדרך כלל אינו מופעל בעומס. עם זאת, מתג הניתוק הוא בעל מבנה פשוט, וניתן לראות את מצב הפעולה שלו במבט אחד מ המראה. קיימת נקודת ניתוק ברורה במהלך התחזוקה.

מפסק במעגל בשימוש מכונה "מתג", מתג ניתוק בשימוש מכונה "בלם סכין", השניים משמשים לעתים קרובות בשילוב. ההבדלים בין מפסק המתח למתג הניתוק הם כדלקמן:

1) מתג העומס במתח גבוה יכול להישבר עם עומס, עם פונקציית קשת כיבוי עצמי, אך יכולת השבירה שלו קטנה ומוגבלת מאוד.

2) מתג ניתוק מתח גבוה הוא בדרך כלל לא עם שבירת עומסים, אין מבנה מכסה קשת, יש גם מתג ניתוק במתח גבוה יכול לשבור עומס, אבל המבנה שונה ממתג העומס, פשוט יחסית.

3) מתג עומס במתח גבוה ומתג ניתוק מתח גבוה יכולים להוות נקודת שבירה ברורה. לרוב המפסקים במתח גבוה אין פונקציית בידוד, ולכמה מפסקי מתח גבוה יש פונקציית בידוד.

4) למתג ניתוק המתח גבוה אין את פונקציית ההגנה, ההגנה של מתג העומס במתח גבוה היא בדרך כלל הגנה על נתיכים, רק שבירה מהירה ומעבר לזרם.

5) יכולת השבירה של מפסקי מתח גבוה יכולה להיות גבוהה מאוד בתהליך הייצור. בעיקר להסתמך על השנאי הנוכחי עם ציוד משני להגנה. יכול להיות בעל הגנה על קצר חשמל, הגנת עומס יתר, הגנה מפני דליפות ופונקציות אחרות.

סיווג מנגנוני הפעלה של מתגים

1. סיווג מנגנון הפעלת המתג

כעת אנו נתקלים במתג המחולק בדרך כלל ליותר שמן (דגמים ישנים יותר, כמעט ואינו נראה כיום), פחות שמן (כמה תחנות משתמש עדיין), SF6, ואקום, GIS (מכשירים חשמליים משולבים) וסוגים אחרים. כל אלה עוסקים בקשתות אמצעי המתג. מבחינתנו המשנית, קשר הדוק הוא מנגנון ההפעלה של המתג.

ניתן לחלק את סוג המנגנון למנגנון פעולה אלקטרומגנטית (ישן יחסית, בדרך כלל במפסק שמן או פחות מצויד בזה); מנגנון הפעלה קפיץ (כיום הנפוץ ביותר, SF6, ואקום, GIS מצויד בדרך כלל במנגנון זה); ABB הציגה לאחרונה סוג חדש של מפעיל מגנטים קבוע (כגון מפסק ואקום VM1).

2. מנגנון הפעלה אלקטרומגנטי

מנגנון הפעולה האלקטרומגנטית מסתמך לחלוטין על היניקה האלקטרומגנטית הנוצרת על ידי זרם הסגירה הזורם דרך סליל הסגירה כדי לסגור וללחוץ על קפיץ הטיול. הטיול מסתמך בעיקר על מעיין הטיול כדי לספק אנרגיה.

לכן, סוג זה של מנגנון הפעולה זרם הטיול קטן, אך זרם הסגירה גדול מאוד, מיידי יכול להגיע ליותר מ -100 אמפר.

זו הסיבה מדוע מערכת ה- DC של תחנת המשנה צריכה לפתוח ולסגור את האוטובוס כדי לשלוט באוטובוס.האם הסוגרת מספקת את כוח הסגירה, ואם הבקרה מספקת כוח ללולאת הבקרה.

אוטובוס הסגירה נתלה ישירות על מארז הסוללות, מתח הסגירה הוא המתח של מארז הסוללות (בדרך כלל כ -240V), השימוש באפקט פריקת הסוללה כדי לספק זרם גדול בעת סגירה, והמתח חד מאוד בעת סגירתו. ואוטובוס הבקרה הוא דרך שרשרת הסיליקון המתקדמת והאם מחוברת יחד (בדרך כלל נשלטת על 220V), הסגירה לא תשפיע על יציבות מתח אוטובוס הבקרה. מכיוון שזרם הסגירה של מנגנון ההפעלה האלקטרומגנטי גדול מאוד, המגן מעגל הסגירה אינו ישירות דרך סליל הסגירה, אלא באמצעות מגע הסגירה. מעגל הטיול מחובר ישירות לסליל הטיול.

סגירת סליל מגע הוא בדרך כלל סוג מתח, ערך ההתנגדות גדול (כמה K). כאשר ההגנה מתואמת עם מעגל זה, יש לשים לב לסגירה כדי לשמור על ההתחלה הכללית. אבל זו לא בעיה, טיול שומר על ה- TBJ יכול בדרך כלל להתחיל, כך שפונקציית האנטי-קפיצה עדיין קיימת. סוג זה של מנגנון יש זמן סגירה ארוך (120ms ~ 200ms) וזמן פתיחה קצר (60 ~ 80ms).

3. מנגנון הפעלה קפיץ

סוג זה של מנגנון הוא המנגנון הנפוץ ביותר כיום, סגירתו ופתיחתו מסתמכים על הקפיץ כדי לספק אנרגיה, סליל סגירת הקפיצה מספק רק אנרגיה לשלוף את סיכת המיקום של הקפיץ, כך שזרם סגירת הקפיצה בדרך כלל אינו גדול. אחסון האנרגיה האביב נדחס על ידי מנוע אחסון האנרגיה.

לולאה משנית של מפעיל אחסון האנרגיה האביב

עבור מנגנון ההפעלה האלסטית, אוטובוס הסגירה מספק בעיקר כוח למנוע האגרה של האנרגיה, והזרם אינו גדול, כך שאין הבדל רב בין אוטובוס הסגירה לאוטובוס השליטה. הגנה עם התיאום שלו, בדרך כלל אין מיוחד צריך לשים לב למקום.

4. מפעיל מגנטים קבוע

מפעיל המגנטים הקבועים הוא מנגנון שהוחל על ידי ABB על השוק המקומי, והוחל לראשונה על מפסק הוואקום שלו 10kV 10kV.

העיקרון שלו דומה בערך לסוג האלקטרומגנטי, פיר ההנעה עשוי מחומר מגנט קבוע, מגנט קבוע סביב הסליל האלקטרומגנטי.

בנסיבות רגילות, הסליל האלקטרומגנטי אינו נטען, כאשר המעבר לפתיחה או סגירה, על ידי שינוי הקוטביות של הסליל באמצעות משיכה מגנטית או עקרון דחייה, סע או פתח.

למרות שזרם זה אינו קטן, המתג "מאוחסן" על ידי קבל בעל קיבולת גדולה, המורחק כדי לספק זרם גדול במהלך הפעולה.

היתרונות של מנגנון זה הם בגודל קטן, פחות חלקים מכניים של הילוכים, כך שהאמינות טובה יותר ממנגנון ההפעלה האלסטית.

יחד עם מכשיר ההגנה שלנו, לולאת המעילה שלנו מניעה ממסר מצב מוצק בעל עמידות גבוהה שלמעשה דורש מאיתנו לספק לו דופק פעולה.

לכן, המתג, שמור על הלולאה בהחלט לא ניתן להתחיל, ההגנה על הקפיצה לא תתחיל (המנגנון עצמו עם קפיצה).

עם זאת, יש לציין כי בגלל מתח ההפעלה הגבוה של ממסר מצב מוצק, ה- TW השלילי בעיצוב המקובל מחובר למעגל הסגירה, מה שלא יגרום לממסר מצב מוצק לפעול, אך הוא עלול לגרום למיקום ממסר לא יתחיל בגלל מתח חלקי מדי.

1. גליל בידוד עליון (עם תא כיבוי קשת ואקום)

2. הורד את גליל הבידוד

3. ידית פתיחה ידנית

4. שלדה (מנגנון הפעלה של מגנט קבוע מובנה)

שנאי מתח

6. מתחת לחוט

7. שנאי הנוכחי

8. ברשת

מצב זה נתקל בשטח, ניתן לראות את תהליך הניתוח והעיבוד הספציפי בחלק המקרה לניפוי באגים במאמר זה, ישנם תיאורים מפורטים.

ישנם גם מוצרים של מנגנון הפעלת מגנטים קבועים בסין, אך האיכות לא הייתה לגמרי ברמה הקודמת. בשנים האחרונות האיכות הובאה בהדרגה לשוק. בהתחשב בעלות, לרוב אין למנגנון המגנט הקבוע הביתי קיבול, והזרם מסופק ישירות על ידי האוטובוס הסוגר.

מנגנון ההפעלה שלנו מונע על ידי מגע ההדלקה (בדרך כלל סוג הנוכחי הנבחר), בדרך כלל ניתן להפעיל אחיזה ואנטי קפיצה.

5. FS סוג "מתג" ואחרים

מה שהזכרנו לעיל הם מפסקי זרם (המכונים בדרך כלל מתגים), אך אנו עשויים להיתקל במה שמשתמשים מכנים מתגי FS בבניית תחנת כוח. מתג FS הוא למעשה קיצור של מתג עומס + נתיך מהיר.

מכיוון שהמתג יקר יותר, מעגל FS זה משמש לחיסכון בעלויות. הזרם הרגיל מוסר על ידי מתג העומס, וזרם התקלה מוסר על ידי הנתיך המהיר.

מעגל מסוג זה נפוץ במערכת תחנת הכוח של 6kV. הגנה בשילוב עם מעגל כזה נדרשת לעתים קרובות כדי לאסור על מעידה או כדי לאפשר הסרה מהירה של זרם נתיך על ידי עיכוב כאשר זרם התקלה גדול מזרם השבירה המותר של מתג העומס. חלק ממשתמשי תחנת הכוח עשויים שלא לרצות להגן על לולאת החזקה.

בגלל האיכות הירודה של המתג, יתכן ומגע העזר אינו קיים, וברגע שמעגל השמירה יתחיל, עליו להסתמך על מגע העזר המפסק שייפתח לפני החזרה, אחרת זרם סגירת הקפיצה יתווסף לקפיצה. סליל סגור עד שהסליל יישרף.

סליל סגירת הקפיצה מיועד להפעיל אנרגיה לזמן קצר. אם הזרם מתווסף במשך זמן רב, קל לשרוף. ואנחנו בהחלט רוצים שיהיה לו לולאת החזקה, אחרת קל מאוד לשרוף את מגעי המגן.

כמובן שאם משתמש השדה מתעקש, ניתן להסיר גם את לולאת ההחזקה. באופן כללי, השיטה הפשוטה היא לנתק את הקו על לוח המעגלים ששומר על המגע הפתוח בדרך כלל של הממסר עם נקבת השליטה החיובית.

באתר איתור הבאגים יש לשים לב, אם ההפעלה והכיבוי פועלים, מחוון המיקום כבוי. (לא כולל האביב לא נשמרת אנרגיה, ובמקרה זה הלוח מראה שהקפיץ אינו מאוחסן אזעקת אנרגיה) כוח הבקרה חייב יש לכבות אותו מיד כדי למנוע שריפת סליל המתגים. זהו עיקרון בסיסי שיש לזכור במקום.


זמן פרסום: 04-04-2021